ومرة أخرى على خلفية تجديد أسطول الشحن العالمي في عام 2026، يدخل عدد كبير من سفن الشحن القديمة وسفن الحاويات والسفن البحرية ذات الأغراض الخاصة دورات صيانة مركزة. تقوم العديد من أحواض بناء السفن الساحلية في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وغرب أفريقيا بتوسيع سعة الأحواض الجافة وتحديث المرافق الصناعية المساعدة الداعمة. تختلف مشاريع إصلاح السفن عن بناء السفن الجديدة ذات دورات الإنتاج الطويلة، حيث تتميز بفترات زمنية ضيقة. بمجرد انتهاء وقت رصيف الحوض الجاف، يجب على السفن مغادرة الرصيف في الموعد المحدد. يضع واقع السوق هذا متطلبات صارمة لسرعة تركيب السقالات، وأداء الدوران المتكرر، ومقاومة التآكل بسبب الضباب الملحي. في الماضي، اعتمدت العديد من ساحات إصلاح السفن سقالات أنبوبية ومقرنة مطلية. وبعد عدة دورات فقط من التفكيك والتجميع، أصيبت طبقات اللحام وحواف القطع بصدأ شديد. وكان لا بد من التخلص من المكونات التالفة بشكل متكرر، مما أدى إلى زيادة إجمالي نفقات المواد المساعدة لشركات إصلاح السفن.
في الوقت الحاضر، يقوم المزيد والمزيد من مقاولي إصلاح السفن الدوليين بتحويل التركيز على الشراء نحو الحلقات المجلفنة بالغمس الساخن والسقالات المعيارية من النوع المدمج. وفقًا لملاحظات حوض بناء السفن في العالم الحقيقي، تتولى أنظمة Ringlock مساحة كبيرة تحيط بمنصات العمل من أجل لحام الهيكل الخارجي وأعمال الطلاء المضادة للتآكل. سقالات كوبلوك تناسب الكبائن الضيقة، ومقصورات خطوط الأنابيب ومناطق إصلاح المساحة الداخلية المدمجة. أصبحت مخططات التكوين المختلط تدريجيًا سائدة في مشاريع إصلاح السفن المتوسطة والكبيرة الحجم. تعتمد المعايير العمودية ذات القفل الحلقي المؤهل أنبوبًا فولاذيًا منخفض السبائك Q355B بسمك جدار يبلغ 3.25 مم؛ مكونات cuplock تعتمد مادة الفولاذ Q195. تنفذ جميع الأجزاء الحاملة جلفنة متكاملة بالغمس الساخن بسماكة طلاء الزنك أكبر من أو تساوي 70 ميكرومتر، مما يوفر حماية موثوقة في ظل بيئة الضباب الملحي البحري المستمر.
تضيف مواصفات العطاءات للعديد من مشاريع إصلاح السفن الكبيرة في الخارج شروط تقييم خاصة لمنتجات السقالات. يجب على مقدمي العروض تقديم سجلات اختبار الضباب الملحي وشهادات المواد وتقارير فحص الجلفنة، بالإشارة إلى معايير السقالات الصناعية EN 12811. لا يمكن للمنتجات المؤهلة للفحص البصري البسيط أن تجتاز التأهيل المسبق. هناك تغيير واضح آخر في السوق وهو أن العملاء الموجهين نحو استئجار أحواض بناء السفن لم يعودوا يركزون فقط على سعر طن الوحدة. إنهم يعلقون أهمية كبيرة على أوقات دوران المكونات ومعدل فقدان الملحقات المعرضة للخطر وما إذا كانت المستندات التقنية الداعمة تلبي متطلبات التسجيل المحلية للإشراف على سلامة السفن. حتى أن بعض فرق الشراء تطلب من الموردين تقديم مراجع حقيقية لمشاريع سقالات إصلاح السفن النهائية.
يشير المشاركون في الصناعة إلى أن السقالات المستخدمة في أحواض بناء السفن لها حدود تطبيقية واضحة. تتفوق أنظمة Ringlock-cuplock المعيارية في مهام إصلاح الهيكل ذات الشكل العادي. بالنسبة للهياكل المحلية ذات الشكل الخاص للغاية، لا تزال هناك حاجة إلى مكونات جزئية غير قياسية مخصصة. يجب على الموردين تجنب المبالغة في الوعود بالقدرة على التكيف الكامل مع جميع أسطح الهيكل المعقدة عند التواصل مع المشترين.
تم تلخيص العديد من الاقتراحات العملية لمشتري صناعة إصلاح السفن العالميين. أولاً، قم بتوضيح طبيعة المشروع: تأكد مما إذا كان بناء سفينة جديدة أو إصلاحًا روتينيًا عامًا أو تجديدًا واسع النطاق، وذلك لتحديد نسبة معقولة لمكونات رينجلوك وكوبلوك. ثانيًا، تسليط الضوء على متطلبات التفتيش الخاصة بجودة اللحام والجلفنة المتطورة في الاتفاقيات الفنية؛ تعتبر هذه المواضع مناطق تآكل عالية الخطورة تحت تأثير الضباب الملحي. ثالثًا، مطالبة الموردين بتوفير مستندات اختبار الدفعة الكاملة لتلبية قواعد تقييم العطاءات والإيداع المحلي. رابعا، حجز مهلة زمنية معقولة لإجراء الجلفنة بالغمس الساخن؛ قد تؤدي الطلبات السريعة إلى مخاطر الجودة بسبب دورات الجلفنة المضغوطة.
وبالنظر إلى المستقبل، مع دخول عدد كبير من السفن القديمة فترات إصلاح مركزية، فإن طلب السوق على السقالات المعيارية المضادة للتآكل لاستخدام أحواض بناء السفن سوف يستمر في الارتفاع. يحتاج موردو السقالات إلى تجميع المزيد من حالات مشاريع إصلاح السفن في العالم الحقيقي وتحسين مخططات مطابقة الأنظمة المختلطة، وذلك لتلبية متطلبات مساحة العمل المتنوعة بشكل أفضل لإصلاح الهيكل الخارجي والداخلي للمقصورة